diff --git a/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0 %D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE %D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 - %D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5 %D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.-.md b/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0 %D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE %D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 - %D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5 %D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.-.md new file mode 100644 index 0000000..ff42058 --- /dev/null +++ b/%D0%97%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0 %D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE %D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BD%D1%8F %D0%B2 %D1%81%D1%82%D0%B8%D1%80%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B9 %D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B5 - %D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%80%D0%BE%D0%B1%D0%BD%D0%BE%D0%B5 %D1%80%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE.-.md @@ -0,0 +1,63 @@ + +
Отключите питание аппарата и остановите поступление воды. Для подхода к приводному механизму необходимо демонтировать заднюю либо переднюю стенку – это зависит от конструктивных особенностей вашей модели. Типовая компоновка большинства современных аппаратов подразумевает расположение узла трансмиссии с тыльной стороны.
+
Внимательно осмотрите состояние гибкой ленты: присутствие трещин, расслоения, стекловидного блеска или подгоревших участков свидетельствует о сильном износе. Измерьте длину и ширину старой детали с помощью штангенциркуля либо сравните его с новой деталью. Откажитесь от идеи ненадолго убрать проскальзывание абразивными пастами – это вызовет ускоренное разрушение шкивов.
+
Проверьте соосность ведущего и ведомого шкивов, воспользовавшись уровнем. Если перекос превышает 2 градуса, это ускорит износ элементов привода. В это же время убедитесь в легком вращении подшипников барабана – люфт или заедание потребует более сложного ремонта.
+
Во время установки ремня удостоверьтесь, что он правильно лег в пазы шкивов и не перекручен. Правильность натяжения контролируется по величине прогиба 10-12 мм при нажатии с силой 0.5-1 кг, которое прилагается к центральной части промежутка между шкивами. Когда все собрано, осуществите тестовый запуск вхолостую, контролируя устойчивую работу на всех скоростях отжима.
+Как обновить приводной ремень: шаг за шагом +
Обесточьте устройство и закройте воду. Наклоните корпус или положите на бок, чтобы получить доступ ко дну, предварительно подстелив что-то мягкое, чтобы не поцарапать корпус.
+
Снимите нижнюю панель, открутив крепежные винты или отстегнув защелки. Визуально определите положение старого элемента: он соединяет двигатель и барабан.
+
Сбросьте натяжение, сдвинув двигатель или ослабив крепеж мотора. Снимите старый ремень, осторожно стягивая его со шкивов.
+
Сравните новую деталь со старой. Удостоверьтесь, что маркировка, длина и профиль (число ребер) совпадают. Удалите пыль и мусор из ручьев шкивов.
+
Натяните новый ремень на большой шкив барабана, а затем на малый шкив двигателя. Проверьте правильность положения: он должен лежать в пазах без перекоса.
+
Выставьте корректное натяжение. Отрегулируйте положение мотора так, чтобы при проворачивании рукой отклонение в середине составляло 8-12 мм.
+
Затяните крепления двигателя, чтобы зафиксировать его положение. Прокрутите барабан рукой на несколько оборотов для проверки плавности хода.
+
Верните на место защитную крышку. Подключите технику к коммуникациям и выполните пробный цикл без белья.
+По каким признакам можно определить износ ремня привода +
Внимательно послушайте шумы, которые издает машина при отжиме. Пронзительный свист в начале цикла вращения барабана – верный симптом проскальзывания ослабленной детали.
+
Внимательно изучите ремень на предмет трещин, следов истирания и расслоений. Даже одна глубокая трещина на внутренней стороне может привести к обрыву. Проверьте, нет ли на элементах передачи следов черной резиновой пыли.
+
Контролируйте поведение барабана. Пробуксовка или резкие рывки при вращении, особенно под нагрузкой, указывают на неудовлетворительное состояние этой детали. Если двигатель и барабан работают несинхронно – это еще один сигнал о неисправности.
+
Для точного определения неисправности снимите заднюю стенку и визуально исследуйте механизм. Убедитесь в правильности натяжения: гибкая связь при нормальном усилии прогибается на 10-12 мм под пальцем. Слишком сильный люфт или чрезмерное натяжение ускоряют износ материала.
+
В случае выявления любого из этих симптомов, [https://housesites.in/agent/guymaguire7358/](http://207.180.229.193:3001/alexisgqp31934) предлагает пошаговую инструкцию для последующих шагов.
+Что подготовить для работы: инструменты и новый ремень +
Соберите набор инструментов до начала разборки агрегата. Вам потребуется крестовая отвертка, набор плоских отверток разной ширины, пассатижи, ключ-шестигранник на 8 мм, торцевой ключ на 10 или 12 мм и монтажная лопатка.
+
Для удобства съема изношенного ремня имейте под рукой фонарик и маленькое зеркало. Это позволит осмотреть плохо доступные места механизма. При помощи кисти и влажной ткани можно очистить шкивы от пыли и резиновой крошки.
+
При подборе нового элемента трансмиссии требуется точное соответствие. Найдите маркировку на старой гибкой связи – это комбинация букв и цифр, например, J5.476, 5РР939 либо 1210Н. В случае, когда маркировка не читается, измерьте длину (мм) и определите профиль: Z (10x6), A (13x8) или B (17x11 мм).
+
Сверив пазы на шкивах с конфигурацией нового элемента. Удостоверьтесь в отсутствии на резиновом изделии трещин, повреждений и повышенной эластичности. Проверьте упаковку на наличие даты выпуска – изделие старше 5 лет теряет эластичность.
+Процедура демонтажа изношенного ремня со шкивов мотора и барабана +
Отсоедините устройство от сети питания и системы водоснабжения. Проверьте, что на корпусе нет электрического потенциала.
+
Удалите заднюю либо переднюю стенку корпуса, ориентируясь на компоновку прибора. Как правило, нужно вывернуть несколько винтов, расположенных по краю панели.
+
После вскрытия отсека двигателя, застопорите маховик. Вставьте крепкий металлический штырь или отвертку между ребрами шкива барабана, чтобы предотвратить его проворачивание.
+
Сбросьте затяжку винта, удерживающего диск на валу мотора. Во многих случаях резьба левая – отвинчивание происходит по ходу часовой стрелки. Используйте торцевой ключ или головку подходящего размера.
+
Как только крепление ослабло, снимите гибкую передачу со шкивов. Не используйте режущие инструменты, чтобы не нанести вред желобам на поверхностях. Захватите изделие рукой и стащите его сначала с малого, а затем с большого колеса.
+ + +Операция +Основной нюанс + + +Стопорение маховика +Прочно зафиксируйте от проворачивания, иначе невозможно будет отвернуть крепежный элемент. + + +Направление резьбы +Проверьте тип резьбы на крепеже мотора – часто она левая. + + +Удаление кольца +Работайте бережно, дабы не нанести царапины на поверхности шкивов. + + +
Перед установкой нового экземпляра тщательно очистите желобки на обоих дисках от грязи и остатков резины. Проверьте, чтобы поверхности были ровными, без выбоин и заусенцев.
+Инсталляция и проверка усилия натяга нового приводного ремня +
Наденьте гибкий элемент на шкив мотора, затем аккуратно, проворачивая шкив барабана рукой, уложите его на большое колесо. Не применяйте острые предметы для монтажа, чтобы не повредить боковины.
+
Верное натяжение проверяется следующим образом:
+ +При нажатии пальцем на середину ветви, прогиб должен составлять 10-12 мм. +Частота свободных колебаний натянутого элемента при щипке – примерно 3-4 раза в секунду. +Ременная передача не должна издавать свист или скрежет при ручной прокрутке барабана. + +
С целью настройки расположения, ослабьте винты крепления электрического двигателя. Передвиньте механизм до получения необходимого усилия, после чего тщательно затяните фиксаторы.
+ +Убедитесь в соосности шкивов: они обязаны располагаться в единой плоскости. +Проверьте, что компонент не задевает прочие части корпуса устройства. +Осуществите испытательное включение прибора без белья для контроля работы системы. \ No newline at end of file